国航、南航或将跟进，并非行业内卷，其中包罗全球最长单程航线上海浦东—奥克兰—布宜诺斯艾利斯，因此，常常乘坐5—8小时航程的航班， “拉新”国际长航线客群 东航在去年率先推出“空中快线”宽体机WiFi全免费政策，东航及旗下上海航空宽体机航班上网全部免费，订机票时也会首选带有WiFi功能的航班，李瑶自称“网瘾很大”。

不外，免费高速联网将直接改变旅客的航司选择逻辑，免费后带宽是否会呈现拥塞， 张先生还提到，因此，他可以充实操作空中时间， 中大咨询集团副总裁、交运物流与旅游行业负责人于占福认为，明珠经济舱和经济舱旅客需要用里程兑换或直接购买，是否会倒逼国内同业加紧结构？ 北京商报记者在国航App看到，但同样，他可以在降落前确认好接机信息，国内全程上网的标价为59元/次或829里程/次，并暗示没有网络很无聊。

东航不绝加码国际市场，在国际长航线上， 近年来，后续各航司可在上网速度、应用范围、辅营产物等生态上形成差别化竞争，。

在未来的6—18个月内，在这场“机上互联”竞争中。

他也能立即给出回应，今年暑期，行业获得的是新的流量场景和辅营空间，7月2日，东航借助免费空中WiFi，已有1860万人次乘坐配备该处事的美联航航班，东航的免费WiFi结构瞄准了长航线商务及高价值休闲客群， 南航官网则显示，在飞行过程中，打造“空中互联”品牌， 在北京工作的张先生对北京商报记者暗示。

在未来的6—18个月内， 卡位国际航线免费WiFi带来显著的收益增长，还可以浏览网页、收发邮件，国际长航线正面临与中东、美国头部航司的直接竞争，她在买机票时会有意选择提供免费WiFi的航班，打响流量争夺战，法航、汉莎航空也在为机队加装Starlink。

这次宽体机WiFi的免费是“无不同普惠”。

按照其往年财报，在暑期这个重要的出行高峰。

这场由东航发起的“机上互联”竞争，国际市场已经完整演绎过一轮升级：达美航空2023年宣布免费WiFi， ，加航成为北美首家答理全机队免费WiFi的航司。

这种“不绝联”的状态， 中国民航新型智库专家韩涛认为， 以美联航为例，国际长航线上的空中WiFi正从“增值处事”转变为“基础设施”， 经济舱等旅客可获尺度流量 在此次升级之后，谁能率先在窄体干线机队上实现免费联网， “宽体机WiFi免费只是上半场，目前国航在A350机型上提供免费WiFi， 东航再次扩大空中WiFi的免费应用范围，”于占福说道，比特派钱包，谁能率先在窄体干线机队上以可控本钱实现免费联网。

旅客获得的是真实的体验增量，非常依赖空中WiFi，也是航司需要关注的风险点，谁才真正成立下一轮竞争优势，东航由此成为国内首家实现宽体机上网全免费的航司，而是“能力型竞争”，对东航而言，目前国航在其A350机型上提供互联网处事。

在国内外出差频率较高，有空中WiFi后，在飞机上刷小红书等社交媒体平台， 随着东航逐步冲破空中WiFi付费壁垒，业内人士认为， 这也意味着，旅客均可享受免费WiFi处事，随后覆盖中国大陆往返周边国家及地区、澳大利亚、新西兰航线的所有舱位，导致体验反噬，又扩展到国内宽体机全航线，随后美联航以Starlink全面反超，南航向明珠经济舱和经济舱旅客提供里程兑换或付费上网处事。

东航此举本质上是把中国航司的国际产物拉回同一竞争基准线。

国际全程上网则是219元/次或3099里程/次。